Certyfikat ITS dla TRUCK LINE™!

Rok 2016 kończy się kolejnym sukcesem związanym z wdrożeniem nowego produktu. We współpracy z PRECYZJĄ-SERVICE,  wiodącą firmą na polskim rynku w branży urządzeń do geometrii układu jezdnego powstało urządzenie TRUCK LINE™ do badania pojazdów powyżej 3,5 t.  Uzyskało ono potwierdzenie wysokiej jakości i zostało dodatkowo dopuszczone do stosowania na stacjach Kontroli Pojazdów. Warto zauważyć, że wykonawcą oraz autorem projektu jest firma HERKULES AUTO-TECHNIKA WARSZTATOWA.

Konferencja Innovation Group Poland w Krakowie i Bydgoszczy

W dniach 18 maja w Krakowie oraz 24 maja w Bydgoszczy, odbędą się konferencje Innovation Group Poland (IGP). Konferencje są kontynuacją konferencji organizowanych przez IGP. Spotkania te mają charakter zamknięty i są skierowane wyłącznie do serwisów należących do Sieci Partnerskiej IGP , oraz partnerów biznesowych. Wśród głównych partnerów jest HERKULES AUTO-TECHNIKA warsztatowa doradca oraz dostawca technologii blacharskich. Konferencje zostały objęte patronatem medialnym „Gazety Ubezpieczeniowej” oraz magazynu „Karoseria”.
logo-innovation-m

Nowy magazyn KAROSERIA już w przygotowaniu

W marcu 2016 roku ukaże się pilotażowy numer czasopisma dla profesjonalistów pn. KAROSERIA. Uruchomiona już jest witryna internetowa www.karoseria.eu. Redaktorem naczelnym pisma został Bogusław Raatz. Nad treścią oraz tematyką czuwa Rada Programowa. KAROSERIA to pierwsze na polskim rynku czasopismo skierowane do wszystkich osób oraz instytucji związanych lub zainteresowanych tematyką budowy, napraw i eksploatacji karoserii samochodowej. Podstawowe grupy odbiorów to:
-serwisy blacharsko-lakiernicze,
-serwisy ASO,
-lakiernie pojazdowe,
-producenci i dystrybutorzy narzędzi,
-producenci i dystrybutorzy materiałów lakierniczych,
-producenci i dystrybutorzy części zamiennych,
-sprzedawcy samochodów,
-szkoły zawodowe oraz uczelnie wyższe,
-sektor ubezpieczeniowy,
-rzeczoznawcy motoryzacyjni,
-miłośnicy motoryzacji.

karoseria-FB

Współpraca z INNOVATION GROUP POLAND

Z przyjemnością informujemy, że firma HERKULES nawiązała ścisłą współpracę z firma INNOVATION GROUP POLAND. Współpraca polega na wsparciu technologicznym sieci serwisów partnerskich IGP w Polsce.

15 lat pracy dla LAKIERNIKA

Mija 15 lat od rozpoczęcia współpracy redakcyjnej z LAKIERNIKIEM. Ukazał się właśnie jubileuszowy numer tego pisma. Zapraszam do lektury.

Szkolenia dla rzeczoznawców PZU

W maju odbyło się czterodniowe szkolenie rzeczoznawców PZU zajmujących się likwidacją szkód powypadkowych pojazdów użytkowych. Szkolenie zorganizowane zostało przez firmę DBK wspólnie z firmami HERKULES oraz CSV. Miejscem przeprowadzenia zajęć był oddział DBK, Remo-Car w Święcicach, największy serwis MAN, IVECO oraz KOGEL. Poza zajęcia teoretycznymi, uczestnicy szkolenia mieli okazję zapoznać się z przebiegiem całego procesu likwidacji szkody. Zwrócono szczególną uwagę aby uczestnicy szkolenia poznali jeden z głównych aspektów prawidłowo przeprowadzonej naprawy powypadkowej czyli proces diagnozowania oraz pomiaru kształtu oraz geometrii pojazdu.

Podgrzewacze indukcyjne w warsztacie samochodowym

Historia

Podgrzewacze indukcyjne zostały na szeroką skalę wprowadzone do przemysłu już w latach 20-tych XX wieku. Na ich dalszy rozwój wpłynęła druga wojna światowa, która wymusiła na przemyśle wprowadzenie bardziej wydajnej metody hartowania stalowych elementów silnika. Obecnie dobrodziejstwo indukcji magnetycznej wykorzystuje się coraz szerzej na polu napraw mechanicznych oraz blacharskich w warsztatach samochodowych na całym świecie.

Zasada działania podgrzewacza indukcyjnego

Grzanie indukcyjne opiera się na unikalnych cechach częstotliwości radiowych (RF), czyli tej części widma elektromagnetycznego poniżej podczerwieni oraz energii mikrofalowej. Generowane ciepło jest wynikiem ruchu elektronów (tarciem wewnętrznym), spowodowanych przepływem prądów wirowych.

Jak szybko oraz jak mocno dany element się podgrzeje uzależniony jest od oporności właściwej materiałów , z których jest wykonany. Elementy stalowe zawierają w swej budowie głównie żelazo, o wysokiej rezystancji (oporności) i dlatego są podatne na działanie pola magnetycznego o zmiennej częstotliwości (fot. 1). Natomiast niskie rezystywności miedzi, mosiądzu oraz aluminium wymuszają dłuższy czas działania podgrzewacza indukcyjnego oraz dużo słabsze efekty. Wpływ dodatni na szybkość podgrzania ma również sama temperatura, ponieważ wraz z jej wzrostem rośnie do pewnego punktu oporność właściwa.


Zastosowanie

Podgrzewacze indukcyjne służą do szybkiego, bezpłomieniowego podgrzewania elementów przede wszystkim stalowych. Najpopularniejszym zastosowaniem w warsztatach samochodowych jest podgrzewanie, w celu osiągnięcia chwilowego odprężenia materiałowego i co za tym idzie łatwiejszego odkręcenia skorodowanych śrub i nakrętek (fot. 2).

Dodatkowo małe, wielozadaniowe podgrzewacze indukcyjne jak np. CARDUCTION 33 PRO pozwalają dzięki kilku specjalistycznym adapterom również na:

  • demontaż szyb samochodowych bez użycia linki stalowej,
  • usuwanie naklejek, listew , emblematów z paneli (rękawica indukcyjna),
  • przyśpieszenie napraw PDR (naprawy wgnieceń bez usuwania powłoki lakierniczej),
  • łatwiejsze usuwanie mas natryskowych i uszczelniających z elementów.

 

Specyficznym przypadkiem zastosowania podgrzewacza jest jego użycie podczas demontażu szyb wklejanych na kleje uretanowe. Uwolnienie szyby polega w tym przypadku na podgrzaniu kleju pomiędzy szybą, a krawędzią otworu okiennego (fot.4). Ponieważ sam klej nie podlega podgrzewającemu działaniu prądów wirowych wysyłanych przez induktor pobiera on ciepło przekazywane przez stalowy element krawędzi otworu okiennego. Po usunięciu uszczelki i zastosowaniu podgrzewacza klej uretanowy staje się plastyczny i podatny na zerwanie. Przy użyciu adaptera „Glass induktor” oraz klinów teflonowych możemy zdemontować szybę czołową nawet w 15minut. Należy jednak pamiętać o zachowaniu bezpiecznej odległości adaptera od krawędzi otworu i należytym chłodzeniu przyległych elementów lakierowanych (np. zabezpieczenie mokrym ręcznikiem). Zaletami podanej metody są jej nieinwazyjność, w przeciwieństwie do stosowanych linek stalowych oraz skrócenie czasu naprawy.

 


 

Podgrzewacze indukcyjne stosuje się również podczas montażu i demontażu kół zębatych, pierścieni, łożysk, tulei, bolców zawiasów drzwiowych i drążków kierowniczych. Należy również wspomnieć o bardzo dużej roli podgrzewania indukcyjnego podczas prostowania ram samochodów ciężarowych i użytkowych. Bez należytego podgrzania wyprostowanie niektórych elementów konstrukcyjnych byłoby bardzo trudne (fot. 5).

Zalety podgrzewaczy indukcyjnych

– podgrzewany element nie musi dotykać żadnego elementu grzejnego, jak to ma miejsce
w przypadku podgrzewaczy oporowych (wystarczy, że znajdzie się w polu magnetycznym generowanym przez induktor).

– duża precyzja grzania (grzejemy tylko ten element, który chcemy),

– elementy nieprzewodzące (np. wykonane z tworzywa sztucznego) nie są bezpośrednio grzane
i narażone na spalenie,

– nie wytwarzają się spaliny jak w przypadku palnika gazowego,

– mniejsze ryzyko poparzenia (induktor jest nadal chłodny po zakończonej pracy),

– wyeliminowanie hałasu oraz zagrożenia wybuchem, które występuje w przypadku stosowania palników zasilanych butlami gazowymi.

Podsumowanie

Grzanie indukcyjne to doskonała, szybka i kontrolowana metoda nagrzewania, dużo bezpieczniejsza i bardziej ekologiczna niż tradycyjne palniki gazowe. Poprzez zastosowanie podgrzewaczy indukcyjnych znacznie skraca się czas naprawy i co za tym idzie zwiększają się możliwości przerobowe warsztatów. Dodatkowo dzięki precyzji grzania możemy uniknąć uszkodzenia elementów sąsiednich (szyb, elementów lakierowanych, przewodów gumowych, linek itp.). Generowane ciepło nie niesie również w tym przypadku dodatkowych kosztów związanych z potrzebą dostarczenia gazów zasilających palnik, dysz czy choćby składowaniem niebezpiecznych butli gazowych.

Bogusław Raatz

www.raatz.pl

POMIARY I DIAGNOSTYKA KAROSERII-szkolenia

Od sierpnia 2012 w Centrum Szkoleniowym Herkules w Białych Błotach k. Bydgoszczy, wystartował cykl szkoleń dotyczących tematyki pomiarów i diagnostyki kształtu karoserii samochodowych. Szkolenie Pierszego Stopnia między innymi obejmuje:

-konstrukcję karoserii,

-pomiary przymiarami blacharskimi,

-pomiary urzadzeniami 3D-mechanicznymi,

-pomiary urządzeniami 3D-komputerowymi.

Grupy szkoleniowe od 6-8 osób. Więcej informacji na stronie www.herkules-sc.pl

 

Zapraszamy.

Pomiędzy 12-15 kwietnia 2012 roku odbyły się kolejne Targi Techniki Motoryzacyjne TTM 2012. Zgromadziły one wystawców związanych z przemysłem samochodowym oraz zaplecza motoryzacji. Na targach tych firma HERKULES obchodziła 20-lecie działalności na rynku polskim. Z tej okazji przygotowano specjalną pamiątkową statuetkę, która została przekazana przez przedstawicieli zarządu Targów Poznańskich. Galeria zdjęć i relacja z targów: http://www.mamwarsztat.pl/aktualnosci/540-ttm-2012-w-obiektywie-galeria.html

http://raatz.pl/?p=435

Narzędzia do napraw panelowych

W ostatnich latach pojawiło się wile nowych narzędzi do prowadzenia napraw panelowych karoserii samochodowych. Wprowadzenie na rynek tych narzędzi związane jest bezpośrednio z rosnącymi oczekiwaniami pracowników warsztatów blacharskich. Poza znanymi rozwiązaniami dostępnymi już w latach dziewięćdziesiątych i wcześniej , obecnie oferowane są zestawy narzędzi i urządzeń skonfigurowane w zestawy odpowiadające współczesnej filozofii prowadzenia napraw panelowych karoserii. Wiele z dotychczas stosowanych narzędzi zostało udoskonalonych i dopasowanych do stosowania przy naprawach blach wysokogatunkowych oraz wykonanych ze stopów aluminium. Nowe podejście do napraw karoserii wykonanych według najnowszych technologii produkcji skutkuje zaoferowaniem serwisom blacharskim specjalizowanych zestawów narzędzi. Jedną z wiodących firm oferujących takie zestawy jest EZ DENT SYSTEM.

fot. 1. Zestaw narzędzi do napraw panelowych. Wszystkie narzędzia wraz ze spoterem blacharskim umieszczone na ergonomicznym wózku. To dzisiaj podstawowe wyposażenie blacharskie. (EZ DENT)

Podstawowy zestaw narzędzi do napraw panelowych powinien być wyposażony w wielofunkcyjny spoter blacharski. W zestawie EZ DENT jest to spoter zasilany z sieci 400V o mocy blisko 4000A (w aktualnie produkowanym modelu moc został zwiększona o ok. 12%). Ale spoter to jest jedynie jednostka zasilająca i umożliwiająca przygrzewanie elementów roboczych oraz obkurczanie termiczne blachy w naprawianych miejscach. Dla uzyskania pełnej efektywności oraz zwiększenia opłacalności napraw panelowych niezbędne jest zastosowanie dodatkowego wyposażenia. Są dwa najważniejsze przyrządy, które wpływają na skrócenie czasu  oraz poprawę jakości napraw panelowych. Są to: STRONG PULLER (1) oraz EASY PULLER (2). Przyrządy te przeznaczone są do współpracy ze spoterami blacharskimi oraz do stosowania w w klejowych naprawach PDR. Technologia zastosowania STRONG PULLERA przedstawiona jest na rys.1.

 

 

rys. 1. Działanie STRONG PULLERA. Praca podczas usuwania wgniecenia o znacznym zakresie (BR)

 

Jest to przyrząd, który znacznie przyspiesza usuwanie wgnieceń karoserii o znacznym zakresie. Niezastąpiony w miejscach gdzie nie ma możliwości wspomagania naprawy od strony wewnętrznej uszkodzenia a szczególnie tam gdzie wyciąganie wgnieceń wymaga zastosowania znacznej siły. Znakomicie sprawdza się np. podczas typowych uszkodzeń progów samochodowych, w których blacha jest stosunkowo o dużej grubości, a jej twardość jest dodatkowym utrudnieniem podczas naprawy.

 

rys. 2. Zastosowanie technologii napraw przy pomocy STRONG PULLERA w różnych strefach karoserii. (GYS-HERKULES)

 

Dotychczas można było naprawiać takie uszkodzenia jedynie poprzez rozcięcie progu, przyspawanie MIG/MAGiem elementów do ciągnięcia lu wymianę części uszkodzonego progu. Wszystkie te metody mają jedną zasadniczą wadę: są za drogie. W obecnej chwili najcenniejszy jest czas, a jego ewentualne skrócenie to zwiększenie opłacalności.

 

Fot.2. STRONG PULLER zastosowany do naprawy znacznego uszkodzenia poszycia drzwi. (EZ DENT)

 

Nie bez znaczenia pozostaje fakt, że poprzez zastosowanie nowoczesnych technologii napraw panelowych zmniejsza się do minimum ingerencję w strukturę materiału z jakiego został wykonany element. Ale to nie koniec zysków. Następna operacja po naprawie blacharskiej jest przygotowanie elementu do lakierowania. W przypadku zastosowania nieinwazyjnej technologii przygotowanie  do lakierowania nie wymaga zbyt długiego czasu ponieważ element w miejscu naprawy jest bliski temu z przed uszkodzenia. Nie ma potrzeby nakładania kolejnych warstw szpachlówki, szlifowania ich oraz czekania aż poszczególne warstwy się w pełni utwardzą. Jak wiadomo, stosowanie zbyt grubych warstw masy szpachlowej zwiększa ryzyko reklamacji. Miejsce naprawy podatne jest na pękanie zbyt grubej warstwy masy szpachlowej, a efekt tego jest powszechnie znany… Drugi z wymienionych wcześniej przyrządów to EASY PULLER.

 


Fot.3. EASY PULLER podczas usuwania rysy na drzwiach. (EZ DENT)

 

Jego najważniejszą cechą jest możliwość naprawy niewielkich uszkodzeń punktowych oraz tzw. rys z bardzo dokładną kontrolą stosowanej siły. Na wyposażeniu znajduje się również elektroda miedziana do punktowego obkurczania termicznego blachy. Technologia naprawy przedstawiona jest na rys.3.

 

rys. 3. Działanie EASY PULLERA. Trzy fazy pracy. (BR)

 

rys. 2. Zastosowanie technologii napraw przy pomocy EASY PULLERA w różnych strefach karoserii. (GYS-HERKULES)

 

Warto jeszcze poświęcić kilka słów dla pozostałego wyposażenia systemu do napraw panelowych EZ DENT. W wózku EZ DENT znajduje się szuflada ze specjalnym wyposażeniem uzupełniającym. Zawiera ona zarówno dodatkowe narzędzia jak i część elementów eksplotacyjnych.

 

Fot.3. Szuflada wózka EZ DENT z wyposażeniem dodatkowym oraz elementami eksploatacyjnymi. (EZ DENT)

 

Ja wiadomo w celu przygrzania jakichkolwiek elementów roboczych należy usunąć wszelkie powłoki lakierowe oraz antykorozyjne. Do tego celu najlepiej zastosować szlifierkę precyzyjną o napędzie pneumatycznym (3). W przypadku większych powierzchni zaleca się użycie tarczy nylonowej montowanej do wiertarki poprzez specjalny uchwyt.

 

Fot.3. SZLIFIERKA PRECYZYJNA do usuwania powłok lakierowych i antykorozyjnych w miejscu naprawy. (EZ DENT)

Narzędziem do wstępnego (międzyoperacyjnego) oraz końcowego ukształtowania miejsca naprawy poprzez usunięcie nierówności jest tarnik blacharski (4). Jest to rodzaj pilnika, który posiada możliwość ustawiania kształtu elementu roboczego w zależności od potrzeb oraz upodobać blacharza. Element roboczy jest wymienny i w przypadku zużycia łatwo można zastąpić go nowym.

Fot.4. TARNIK do wyrównywania powierzchni po naprawie. (EZ DENT)

Opisane zostały podstawowe narzędzia do napraw panelowych elementów karoserii znajdujące się w zestawach naprawczych EZ DENT SYSTEM. Warto jeszcze wspomnieć, że niedocenianym a niezbędnym elementem każdego zestawu są młotki aluminiowe. Są niezbędne podczas napraw elementów karoserii wykonanych ze stopów aluminium ale również bardzo przydatne podczas napraw elementów stalowych. Ich unikalne właściwości mechaniczne powodują, że praca jest bardziej efektywna i znacznie bezpieczniejsza. Zestawy naprawcze można dobierać według potrzeb oraz doświadczeń blacharza polecamy jednak uważnie przeanalizować co radzą profesjonalni producenci narzędzi. Należy zwrócić uwagę, że praktycznie wszystkie narzędzia jakie oferowane są na rynku to efekty wdrożenia w życie pomysłów blacharzy z całego świata, nie jedynie opracowania teoretyczne konstruktorów…

Szuflady blacharskie jako wyposażenie wózków narzędziowych to nowe podejście do kompletowania zestawów narzędzi dla warsztatów samochodowych wdrożony wspólnie przez firmy HERKULES, EZ DENT oraz TRIUMF. Na zdjęciu przedstawiona została szuflada z narzędziami blacharskimi. Jest ona częścią wózka narzędziowego TRIUMF.

 

fot. 5 Zestaw narzędzi podstawowych dla blacharza umieszczonych w szufladzie wózka narzędziowego. Koncepcję „szuflady blacharskiej” opracowano w firmie HERKULES, EZ DENT oraz TRIUMF.(HERKULES)

 

 

Bogusław Raatz

© www.raatz.pl