Trade Press Award

Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej (STM) wraz z Grupą MTP ogłosiło nominacje do nagrody dla najlepszych dziennikarzy motoryzacyjnych roku 2018. Kapituła w składzie:

dr inż. Jan Filipczyk – prodziekan Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej,

Tomasz Kobierski – Wiceprezes Zarządu Grupy MTP,

prof. dr hab. inż Jacek Pielecha z Politechniki Poznańskiej,

dr inż. Rafał Sosnowski – Prezes Zarządu STMu,

dr hab. inż. Marcin Ślęzak, prof. ITS – Dyrektor ITS,

nominowała po trzech dziennikarzy w każdej z kategorii. Wśród nominowanych do nagrody w kategorii aftermaket znalazł się redaktor naczelny magazynu KAROSERIA Bogusław Raatz. Kapituła Plebiscytu Trade Press Award nominowała, w poszczególnych kategoriach, po trzech uczestników do II etapu. Każde zgłoszenie było przez członków Kapituły oceniane pod kątem całościowej jakości zaproponowanych treści, sposobu wpisania się we współczesną problematykę branży motoryzacyjnej oraz nowatorskiego podejścia do prezentowanego tematu. Kapituła Plebiscytu Trade Press Award postanowiła nominować do II etapu następujących dziennikarzy wymienionych w kolejności alfabetycznej:

wybór Kapituły za całokształt pracy:

Dziennikarz roku:

  1. Dariusz Dobosz

  2. Jerzy Dyszy

  3. Jacek Pieśniewski

na postawie nadesłanych zgłoszeń ocenianych przez Kapitułę:

Aftermarket:

  1. Rafał Dobrowolski – „ADAS i co dalej”

  2. Jacek Pieśniewski – „Nowy wymiar mobilności”

  3. Bogusław Raatz – „Nitowanie w teorii i praktyce”

Felieton roku:

  1. Marcin Barankiewicz – „Czy zawsze będzie można jeździć bez DR?”

  2. Dagmara Kowalczyk – „Drewniany 80-latek wyciąga prawie setkę”

  3. Jacek Pieśniewski – „Nowe porządki w napędach”

Reportaż roku:

  1. Dagmara Kowalczyk – „Warszawa – drezyną z torów pod sam kościół”

  2. Michał Sztorc – „Freestyle w Bieszczadach”

  3. Mateusz Żuchowski – „Jakub Majewski i jego kolekcja klasycznych BMW”

Test roku:

  1. Jacek Dobkowski – „Testy z Serwisem – Volkswagen Amarok V6”

  2. Maciej Rzońca – „Dusterem do Capo da Roca”

  3. Mateusz Żuchowski – „Test modelu Aston Martin DB11 na drogach Dolnego Śląska”

Diagnostyka i naprawy:

  1. Rafał Dobrowolski – „Bariery infrastruktury dla „elektryków””

  2. Michał Pierewicz – „Niezbędnik – Wyższe napięcie, nowe możliwości”

  3. Ryszard Polit – „PassThru krok po kroku – Toyota”

Ogłoszenie zwycięzców w poszczególnych kategoriach odbędzie się 27 marca na Międzynarodowych Targach Poznańskich podczas Poznań Motor Show Press Night.

Certyfikat ITS dla TRUCK LINE™!

Rok 2016 kończy się kolejnym sukcesem związanym z wdrożeniem nowego produktu. We współpracy z PRECYZJĄ-SERVICE,  wiodącą firmą na polskim rynku w branży urządzeń do geometrii układu jezdnego powstało urządzenie TRUCK LINE™ do badania pojazdów powyżej 3,5 t.  Uzyskało ono potwierdzenie wysokiej jakości i zostało dodatkowo dopuszczone do stosowania na stacjach Kontroli Pojazdów. Warto zauważyć, że wykonawcą oraz autorem projektu jest firma HERKULES AUTO-TECHNIKA WARSZTATOWA.

Konferencja Innovation Group Poland w Krakowie i Bydgoszczy

W dniach 18 maja w Krakowie oraz 24 maja w Bydgoszczy, odbędą się konferencje Innovation Group Poland (IGP). Konferencje są kontynuacją konferencji organizowanych przez IGP. Spotkania te mają charakter zamknięty i są skierowane wyłącznie do serwisów należących do Sieci Partnerskiej IGP , oraz partnerów biznesowych. Wśród głównych partnerów jest HERKULES AUTO-TECHNIKA warsztatowa doradca oraz dostawca technologii blacharskich. Konferencje zostały objęte patronatem medialnym „Gazety Ubezpieczeniowej” oraz magazynu „Karoseria”.
logo-innovation-m

Nowy magazyn KAROSERIA już w przygotowaniu

W marcu 2016 roku ukaże się pilotażowy numer czasopisma dla profesjonalistów pn. KAROSERIA. Uruchomiona już jest witryna internetowa www.karoseria.eu. Redaktorem naczelnym pisma został Bogusław Raatz. Nad treścią oraz tematyką czuwa Rada Programowa. KAROSERIA to pierwsze na polskim rynku czasopismo skierowane do wszystkich osób oraz instytucji związanych lub zainteresowanych tematyką budowy, napraw i eksploatacji karoserii samochodowej. Podstawowe grupy odbiorów to:
-serwisy blacharsko-lakiernicze,
-serwisy ASO,
-lakiernie pojazdowe,
-producenci i dystrybutorzy narzędzi,
-producenci i dystrybutorzy materiałów lakierniczych,
-producenci i dystrybutorzy części zamiennych,
-sprzedawcy samochodów,
-szkoły zawodowe oraz uczelnie wyższe,
-sektor ubezpieczeniowy,
-rzeczoznawcy motoryzacyjni,
-miłośnicy motoryzacji.

karoseria-FB

Współpraca z INNOVATION GROUP POLAND

Z przyjemnością informujemy, że firma HERKULES nawiązała ścisłą współpracę z firma INNOVATION GROUP POLAND. Współpraca polega na wsparciu technologicznym sieci serwisów partnerskich IGP w Polsce.

15 lat pracy dla LAKIERNIKA

Mija 15 lat od rozpoczęcia współpracy redakcyjnej z LAKIERNIKIEM. Ukazał się właśnie jubileuszowy numer tego pisma. Zapraszam do lektury.

Szkolenia dla rzeczoznawców PZU

W maju odbyło się czterodniowe szkolenie rzeczoznawców PZU zajmujących się likwidacją szkód powypadkowych pojazdów użytkowych. Szkolenie zorganizowane zostało przez firmę DBK wspólnie z firmami HERKULES oraz CSV. Miejscem przeprowadzenia zajęć był oddział DBK, Remo-Car w Święcicach, największy serwis MAN, IVECO oraz KOGEL. Poza zajęcia teoretycznymi, uczestnicy szkolenia mieli okazję zapoznać się z przebiegiem całego procesu likwidacji szkody. Zwrócono szczególną uwagę aby uczestnicy szkolenia poznali jeden z głównych aspektów prawidłowo przeprowadzonej naprawy powypadkowej czyli proces diagnozowania oraz pomiaru kształtu oraz geometrii pojazdu.

Podgrzewacze indukcyjne w warsztacie samochodowym

Historia

Podgrzewacze indukcyjne zostały na szeroką skalę wprowadzone do przemysłu już w latach 20-tych XX wieku. Na ich dalszy rozwój wpłynęła druga wojna światowa, która wymusiła na przemyśle wprowadzenie bardziej wydajnej metody hartowania stalowych elementów silnika. Obecnie dobrodziejstwo indukcji magnetycznej wykorzystuje się coraz szerzej na polu napraw mechanicznych oraz blacharskich w warsztatach samochodowych na całym świecie.

Zasada działania podgrzewacza indukcyjnego

Grzanie indukcyjne opiera się na unikalnych cechach częstotliwości radiowych (RF), czyli tej części widma elektromagnetycznego poniżej podczerwieni oraz energii mikrofalowej. Generowane ciepło jest wynikiem ruchu elektronów (tarciem wewnętrznym), spowodowanych przepływem prądów wirowych.

Jak szybko oraz jak mocno dany element się podgrzeje uzależniony jest od oporności właściwej materiałów , z których jest wykonany. Elementy stalowe zawierają w swej budowie głównie żelazo, o wysokiej rezystancji (oporności) i dlatego są podatne na działanie pola magnetycznego o zmiennej częstotliwości (fot. 1). Natomiast niskie rezystywności miedzi, mosiądzu oraz aluminium wymuszają dłuższy czas działania podgrzewacza indukcyjnego oraz dużo słabsze efekty. Wpływ dodatni na szybkość podgrzania ma również sama temperatura, ponieważ wraz z jej wzrostem rośnie do pewnego punktu oporność właściwa.


Zastosowanie

Podgrzewacze indukcyjne służą do szybkiego, bezpłomieniowego podgrzewania elementów przede wszystkim stalowych. Najpopularniejszym zastosowaniem w warsztatach samochodowych jest podgrzewanie, w celu osiągnięcia chwilowego odprężenia materiałowego i co za tym idzie łatwiejszego odkręcenia skorodowanych śrub i nakrętek (fot. 2).

Dodatkowo małe, wielozadaniowe podgrzewacze indukcyjne jak np. CARDUCTION 33 PRO pozwalają dzięki kilku specjalistycznym adapterom również na:

  • demontaż szyb samochodowych bez użycia linki stalowej,
  • usuwanie naklejek, listew , emblematów z paneli (rękawica indukcyjna),
  • przyśpieszenie napraw PDR (naprawy wgnieceń bez usuwania powłoki lakierniczej),
  • łatwiejsze usuwanie mas natryskowych i uszczelniających z elementów.

 

Specyficznym przypadkiem zastosowania podgrzewacza jest jego użycie podczas demontażu szyb wklejanych na kleje uretanowe. Uwolnienie szyby polega w tym przypadku na podgrzaniu kleju pomiędzy szybą, a krawędzią otworu okiennego (fot.4). Ponieważ sam klej nie podlega podgrzewającemu działaniu prądów wirowych wysyłanych przez induktor pobiera on ciepło przekazywane przez stalowy element krawędzi otworu okiennego. Po usunięciu uszczelki i zastosowaniu podgrzewacza klej uretanowy staje się plastyczny i podatny na zerwanie. Przy użyciu adaptera „Glass induktor” oraz klinów teflonowych możemy zdemontować szybę czołową nawet w 15minut. Należy jednak pamiętać o zachowaniu bezpiecznej odległości adaptera od krawędzi otworu i należytym chłodzeniu przyległych elementów lakierowanych (np. zabezpieczenie mokrym ręcznikiem). Zaletami podanej metody są jej nieinwazyjność, w przeciwieństwie do stosowanych linek stalowych oraz skrócenie czasu naprawy.

 


 

Podgrzewacze indukcyjne stosuje się również podczas montażu i demontażu kół zębatych, pierścieni, łożysk, tulei, bolców zawiasów drzwiowych i drążków kierowniczych. Należy również wspomnieć o bardzo dużej roli podgrzewania indukcyjnego podczas prostowania ram samochodów ciężarowych i użytkowych. Bez należytego podgrzania wyprostowanie niektórych elementów konstrukcyjnych byłoby bardzo trudne (fot. 5).

Zalety podgrzewaczy indukcyjnych

– podgrzewany element nie musi dotykać żadnego elementu grzejnego, jak to ma miejsce
w przypadku podgrzewaczy oporowych (wystarczy, że znajdzie się w polu magnetycznym generowanym przez induktor).

– duża precyzja grzania (grzejemy tylko ten element, który chcemy),

– elementy nieprzewodzące (np. wykonane z tworzywa sztucznego) nie są bezpośrednio grzane
i narażone na spalenie,

– nie wytwarzają się spaliny jak w przypadku palnika gazowego,

– mniejsze ryzyko poparzenia (induktor jest nadal chłodny po zakończonej pracy),

– wyeliminowanie hałasu oraz zagrożenia wybuchem, które występuje w przypadku stosowania palników zasilanych butlami gazowymi.

Podsumowanie

Grzanie indukcyjne to doskonała, szybka i kontrolowana metoda nagrzewania, dużo bezpieczniejsza i bardziej ekologiczna niż tradycyjne palniki gazowe. Poprzez zastosowanie podgrzewaczy indukcyjnych znacznie skraca się czas naprawy i co za tym idzie zwiększają się możliwości przerobowe warsztatów. Dodatkowo dzięki precyzji grzania możemy uniknąć uszkodzenia elementów sąsiednich (szyb, elementów lakierowanych, przewodów gumowych, linek itp.). Generowane ciepło nie niesie również w tym przypadku dodatkowych kosztów związanych z potrzebą dostarczenia gazów zasilających palnik, dysz czy choćby składowaniem niebezpiecznych butli gazowych.

Bogusław Raatz

www.raatz.pl

POMIARY I DIAGNOSTYKA KAROSERII-szkolenia

Od sierpnia 2012 w Centrum Szkoleniowym Herkules w Białych Błotach k. Bydgoszczy, wystartował cykl szkoleń dotyczących tematyki pomiarów i diagnostyki kształtu karoserii samochodowych. Szkolenie Pierszego Stopnia między innymi obejmuje:

-konstrukcję karoserii,

-pomiary przymiarami blacharskimi,

-pomiary urzadzeniami 3D-mechanicznymi,

-pomiary urządzeniami 3D-komputerowymi.

Grupy szkoleniowe od 6-8 osób. Więcej informacji na stronie www.herkules-sc.pl

 

Zapraszamy.

Pomiędzy 12-15 kwietnia 2012 roku odbyły się kolejne Targi Techniki Motoryzacyjne TTM 2012. Zgromadziły one wystawców związanych z przemysłem samochodowym oraz zaplecza motoryzacji. Na targach tych firma HERKULES obchodziła 20-lecie działalności na rynku polskim. Z tej okazji przygotowano specjalną pamiątkową statuetkę, która została przekazana przez przedstawicieli zarządu Targów Poznańskich. Galeria zdjęć i relacja z targów: http://www.mamwarsztat.pl/aktualnosci/540-ttm-2012-w-obiektywie-galeria.html

http://raatz.pl/?p=435